動画キャプチャ環境を構築するため、スーパーアマレココ 4.20とUt Video Codec Suite 20.1.0を導入したのだが、特定キャプチャサイズでキャプチャ画像が乱れるという現象が起きた。
どうも、このバージョンのスーパーアマレココは、AMV4ではないコーデックを使う場合、キャプチャ範囲の幅が64の倍数でないと正しくキャプチャできないようだ。高さについては問題なし。この現象は、AviUtl等でサイズ変更した場合には起きないので、スーパーアマレココ側のバグで確定である。
しかも、非常に残念なことに、AMV4コーデックを使っていなくても動画にロゴが入ってしまう。これでは、虚偽内容の含まれた動画になってしまう・・・。心底残念なので、スーパーアマレココはPCから削除した。
アマレコTVなら上記バグは起きず、またロゴも最初の数秒だけ入るだけなのでカットで処理できそう。
L4カーのためにJR 50kgNレールのモデルを作った。せっかくなので、SketchUp!のライブラリ(3dWarehouse)に公開しておいた。あまり人気は無いようで、2週間で1DLしかないｗ
ついでに、枕木・犬釘・継目板も追加した、線路も公開。こちらはレールよりは人気があるのか、2週間で17DLあった。ポリゴン数多いのが難点。犬釘がなあ・・・。
線路のモデルを作ろうとして悪戦苦闘。寸法を調べるのが大変。なので、まとめてみた。
新日鉄住金株式会社 レールのカタログ p.11~
https://www.nssmc.com/product/catalog_download/pdf/K003.pdf
JFEスチール株式会社 レールのカタログ p.8~
http://www.jfe-steel.co.jp/products/katakou/catalog/d1j-003.pdf
SketchUp用 50kgNレールのモデル
レール内面間の距離で定義。
画像: 狭軌 - Wikipedia
| 年間設計通過トン数 | 110km/hを超える速度 | 90km/hを超え110km/h以下 | 70km/hを超え90km/h以下 | 70km/h以下 |
| 2000万トンを超えるトン数 | 39本 | 39本 | 39本 | 39本 |
| 1000万トンを超え2000万トン以下 | 37本 | 37本 | 37本 | 37本 |
| 500万トンを超え1000万トン以下 | 37本 | 37本 | 37本 | 37本 |
| 500万トン以下 | 37本 | 37本 | 34本 | 34本 |
支え継目 - 保線ウィキ
道床がある場合（有道床）新設および改良の際には( )内の数値を用いる。A間隔は、継目まくらぎから左右1本目までの間隔で、B間隔は、継目から左右1本目から2本目までの間隔をいう。C間隔は、さらに先の左右2本目から3本目の間隔をいう。
| まくらぎ配置本数 | A間隔 | B間隔 | C間隔 |
| 29本 | 533 | 638 | 905 |
| 31本 | 553 | 610 | 840 |
| 32本 | 553 | 610 | 810 |
| 34本 | 553 | 550 | 760 |
| 37本 | 553 | 565 | 690 |
| 39本 | 553(523) | 575(561) | 650(658) |
| 41本 | 553(523) | 480(521) | 620(625) |
| 43本 | 553(523) | 484(486) | 588(595) |
| 44本 | 553(523) | 450(461) | 575(582) |
| 45本 | 553(523) | 470(452) | 560(568) |
| 46本 | 553(503) | 430(440) | 550(556) |
| 48本 | 553(503) | 430(414) | 520(532) |
| まくらぎ配置本数 | A間隔 | B間隔 | C間隔 |
| 34本 | 320 | 573 | 760 |
| 37本 | 320 | 453 | 700 |
| 39本 | 320 | 473 | 660 |
| 41本 | 320 | 478 | 625 |
| 44本 | 320 | 463 | 580 |
| 46本 | 320 | 528 | 550 |
| 52本 | 320 | 470.5 | 485 |
| 54本 | 320 | 368 | 470 |
| 60本 | 320 | 383 | 420 |
| 63本 | 320 | 353 | 400 |
| 68本 | 320 | 328 | 370 |
道床がある場合（有道床）新設および改良の際には( )内の数値を用いる。A間隔は、継目から左右1本目までの間隔で、B間隔は、継目から左右1本目から2本目までの間隔をいう。C間隔は、さらに先の左右2本目から3本目の間隔をいう。
| まくらぎ本数 | A間隔 | B間隔 | C間隔 |
| 29本 | 380 | 678 | 895 |
| 31本 | 380 | 693 | 830 |
| 32本 | 380 | 713 | 800 |
| 34本 | 380 | 688 | 750 |
| 37本 | 380 | 583 | 690 |
| 39本 | 380 | 433(563) | 660(658) |
| 41本 | 380 | 533(531) | 620(625) |
| 43本 | 380 | 513(504) | 590(595) |
| 44本 | 380 | 423(482) | 580(582) |
| 45本 | 380 | 448(476) | 565(568) |
| 46本 | 380 | 488(458) | 550(556) |
| 48本 | 380 | 500(437) | 525(532) |
引き続きL4カー(L4型貨車加減速装置)のモデリングしていたら、想定外のことに気づいた。
自分が写真を撮ったのは新南陽ヤードに納められたもの。全長は20,085mm。
一方、自分が寸法の参考にしていた日立評論1975年6月号は塩浜操作場に納められたもの。
全長は・・・
写真に撮ったのと635mmも違ううううううう！！！
まずい。モデルあちらこちら修正だ。まず、塩浜操作場のものと新南陽ヤードのもので、どの車両の長さが違うのか調べる。手がかりは・・・
車両の展示台の足、等間隔っぽく見える。これで大まかな長さが割り出せそうだ。写真を追ってみたら、1m間隔で足があるみたい。ということは、先頭にあるプッシャカーの長さは3mほどあるはず。図面ではどうなっているのだろう？
おまえだあああああああああ！
おそらく、プッシャカーの構造変更に伴い長さを635mm伸ばしたのだろう（円筒形構造物の配置や本数が違うのは気づいてた）。うー、よりによって、今モデルを作っている車両が長さ変更になっていたとは。2450mmという長さを写真に当てはめて各部の長さを割り出していたから、ダメージでかい・・・。
断面図の寸法割り出しは影響ないだろう・・・と信じつつ、念の為新南陽ヤードの図面より割り出し。レール寸法からすると、50kgNレールを使ってるぽい。
L4カー、まずは一番おもしろそうなプッシャカーからモデリングしてみる。日立評論にある図面の一番右の車両だ。
L4カーの構成（日立評論1975年6月号より）
拡大してみる。全長と全幅は寸法があるので、他の場所も寸法が割り出せそうだ。
L4カー プッシャカーの概形（日立評論1975年6月号より一部改変)
あと手元にあるのは、写真が4枚。
上面図からシリンダー直径を割り出せば、写真から側面部品の高さを割り出せるかも？なんとかなりそうだ。まずは図面作るか・・・。
画像は若干傾いていたので、まずは傾き修正：-0.5度。
その後、WebPlotDigitizerを使って各点の座標を抽出する。
とりあえず、バンパーはできた。プッシャローラーを保持する部分は時間切れ。
先日の日立製作所 水戸工場 さつきまつりで見かけたL4型貨車加減速装置のCGを作りたくなってきた。・・・なんか、１０年後には誰も記録に残さないまま朽ち果ててそうなのよね・・・。
今ある資料は、日立評論1975年6月号にあった簡単な図面と、自分が撮ってきた写真ぐらい。
日立評論1975年6月号p.531より
撮ってきた写真の一部
上面図及び寸法は日立評論の図からいけそうだけど、側面図や細かい寸法は写真から推定するしか無い。しかも、なんかゴチャゴチャしたメカが５両もある。結構辛いかもしれん。でもまあ、のんびり作ってみよう。
